Definisi

Echosounder Adalah : Suatu alat navigasi elektronik dengan menggunakan system gema yang dipasang pada dasar kapal yang berfungsi untuk mengukur kedalaman perairan, mengetahui bentuk d asar suatu perairan dan untuk mendeteksi gerombolan ikan dibagian bawah kapal secara vertical.

Sejarah Penggunaan Echosounder

Salah satu referensi bahwa sinyal suara sudah digunakan mulai sekitar tahun 1490 berasal dari catatan harian Leonardo da vinci  yang menuliskan : “Dengan menempatkan ujung pipa yang panjang didalam laut dan ujung lainnya di telinga anda, dapat mendengarkan kapal-kapal laut dari kejauhan”. Ini mengindikasikan bahwa suara dapat berpropagasi di dalam air. Ini yang disebutkan dengan  Sonar pasif ( passive Sonar)  karena kita hanya mendengar suara yang ada. Pada abad ke 19, Jacques and Pierre Currie menemukan piezoelectricity, sejenis kristal yang dapat membangkitkan arus listrik jika kristal tersebut ditekan, atau jika sebaliknya jika kristal tersebut dialiri arus listrik maka kristal akan mengalami tekanan yang akan menimbulkan perubahan  tekanan di permukaan kristal yang bersentuhan dengan air. Selanjutnya signal suara akan berpropagansi didalam air. Ini yang selanjutnya  disebut dengan Sonar Aktif( Active Sonar).

Penggunaan akustik bawah air mulai berkembang pesat pada saat pecahnya Perang Dunia pertama terutama untuk pendeteksian kapal selam dengan penempatan 12 hydrophone (yang setara dengan microphone untuk penggunaan didarat) yang diletakan memanjang di bawah kapal laut untuk mendengarkan sinyal suara yang berasal dari kapal selam. Setelah Perang Dunia I, perkembangan penggunaan akustik bawah air berjalan dengan lambat dan hanya terkonsentrasi pada aplikasi untuk militer. Setelah pecah perang Dunia II kembali pengguanaan akustik bawah air berkembang dengan pesat. Penggunaan torpedo yang menggunakan sinyal akustik untuk mencari kapal musuh adalah penemuan yang hebat pada jaman itu.

System Kerja Echosounder

Dikenal terdapat satu pemancar yang membangkitkan / menimbulkan getaran-getaran listrik dalam bentuk impuls-impuls getaran-getaran ini disalurkan ke suatu alat yang ditempatkan pada dasar kapal dan yang merubah energi listrik menjadi getaran-getaran di dalam air laut.

Getaran- getaran yang terakhir ini juga dikirimkan dalam bentuk impuls-impuls vertikal ke dasar laut dan dari dasar laut dipantulkan kembali. Sebagian dari energi yang dipentulkan itu ditangkap kembali sebagai gema oleh alat tersebut dan diubah menjadi impuls-impuls tegangan listrik yang lemah. Satu pesawat penguat memberikan kepada getaran-getaran gema listrik satu amplitude lebih besar, dan setelah itu getaran-getaran ini disalurkan ke satu pesawat petunjuk (indikator) dan membuat gambar. 

Pengiriman / pemancaran dan penerimaan impuls-impuls di dalam indikator, dari jarak antara kedua petunjuk tersebut dapat dijadikan ukuran bagi dalamnya air di bawah dasar laut. Frequensi dari getaran-getaran air berbeda-beda menurut pabrik yang memproduksi pesawat perum gema, dan besarnya frequensi tersebut terletak antara 10.000 sampai beberapa puluhan ribu detik. Apabila getaran-getaran itu lebih besar dari 20.000 disebut getaran ultra sonore atau super sonis (getaran tinggi). Getaran-getaran yang lebih kecil disebut sonis atau getaran rendah, yang dapat mengirimkan gelombang- gelombang suara yang dapat di dengar.

Transmitter menerima secara berulang-ulang dalam kecepatan yang tinggi, sampai pada orde kecepatan milisekon. Perekaman kedalaman air secara berkesinambungan dari bawah kapal menghasilkan ukuran kedalaman beresolusi tinggi sepanjang lajur yang disurvei. Informasi tambahan seperti heave (gerakan naik-turunnya kapal yang disebabkan oleh gaya pengaruh air laut), pitch (gerakan kapal ke arah depan (mengangguk) berpusat di titik tengah kapal), dan roll (gerakan kapal ke arah sisi-sisinya (lambung kapal) atau pada sumbu memanjang) dari sebuah kapal dapat diukur oleh sebuah alat dengan nama Motion Reference Unit (MRU), yang juga digunakan untuk koreksi posisi pengukuran kedalaman selama proses berlangsung.

Kecepatan merambat dari getaran-getaran suara di dalam air laut terletak antara 1435 m– 1500 m per detik, dan getaran-getaran suara ini tergantung pula dari : 1. Suhu 2. Kadar garam 3. Tekanan air t

Waktu antara saat pengiriman impuls dan saat penerimaan gema secara sederhana dapat dikemukakan dalamnya air dengan menggunakan rumus :

Susunan Echosounder

Rangkaian peralatan Echosounder (perum gema) itu terdiri dari :

Transmitter, adalah pesawat yang membangkitkan getaran-getaran listrik

Oscillator, adalah pesawat pada dasar kapal yang merubah energi listrik menjadi energi acoustic dan sebaliknya.

Amplifier,adalah pesawat pengeras / penguat

Indikator, adalah pesawat untuk mengukur waktu dan penunjukan dalamnya air.

Recorder, adalah pesawat yang mencatat dalamnya air yang diukur pada lajur kertas.

Cara Menghidupkan Echosounder

Periksa bagian-bagian utama Echosounder.

Periksa kabel-kabel listrik sudah tersambung dengan baik, lalu tekan tombol saklar listrik ke posisi “ON”, selanjutnya tekan tombol “POWER DC” IC Regulatead Power Supply ke posisi “ON”.

Tekan tombol “POWER” sampai terdengar bunyi “beep” sebanyak 2 kali.

Echosounder siap untuk dipergunakan.

Atur tingkat kecerahan tampilan monitor dengan cara menekan tombol “BRIGHT”.

Putar “GAIN CONTROL”, gunakan : – “LOWER” untuk dipergunakan pada perairan dangkal. – “HIGH” untuk dipergunakan di perairan dalam.

Atur skala jarak kedalaman perairan, dengan menekan tombol “BASIC RANGE.

Tekan tombol “PICTURE FEED” untuk mengatur kecepatan pergerakan layar monitor.

Tekan tombol “STC” untuk melihat sensitivitas GEMA.

Tekan tombol “MENU” untuk melihat dan mengatur hal-hal lain sesuai kebutuhan. Gbr. Transducer / Receiver.

Cara Mematikan  Echosounder

Normalkan “VARIABLE RANGE MARKER”  ke posisi nol dengan menekan tombol cara menekan tombol “VARIABLE RANGE MARKER”  lanjutkan  dengan menekan tombol   ▲ .

Tekan tombol “POWER” ke posisi “OFF”.

Tekan tombol “POWER DC”  Power Supply ke posisi “OFF”.

Tekan tombol saklar arus listrik ke  posisi “OFF”.  

Tombol-tombol Switch Echosounder

POWER : untuk mengaktifkan dan mematikan pesawat.

BASIC RANGE : berfungsi untuk memilih skala jarak jangkauan kedalaman perairan.

RANGE PHASING : berfungsi untuk mengukur kedalaman secara bertahap.

EXPANTION RANGE : berfungsi untuk memfokuskan tampilan baik pada dasar perairan maupun pertengahan perairan agar lebih detail.

PICTURE FEED : Untuk mengatur kecepatan jalannya pergerakan tampilan layar monitor.

VARIABLE RANGE MARKER (VRM) : berfungsi untuk mengukur jarak kedalaman target (membaring) secara pasti.

POINTER : berfungsi untuk mengarahkan dan memfokuskan kursor.

ECHO THRESHOLD : berfungsi untuk memberikan sensitivitas gema yang diinginkan sehngga akan dihasilkan pancaran gema yang tepat dan akan terlihat tampilan yang memuaskan.

WHITE LINE : untuk membedakan gema yang berasal dari dasar perairan dengan gema yang berasal dari ikan.

SENSITIVITY TIME CONTROL (STC) : untuk mengatur sensitivitas gema yang dihasilkan sehingga dihasilkan gema yang optimal.

BRIGHT : untuk memperjelas tingkat kecerahan monitor. 

Fungsi – Fungsi Lain Dari Echosounder

Pengidentifikasian Jenis-jenis Lapisan Sedimen Dasar Laut (Subbottom Profilers).

Pemetaan Dasar Laut (Sea bed Mapping).

Pencarian kapal-kapal karam di dalam laut.

Penentuan jalur pipa dan kabel dibawah dasar laut.

Analisa Dampak Lingkungan di Dasar laut.

Koreksi Pada Sistem Echosounder

Koreksi Draft. Yaitu koreksi jarak antara pernukaan transducer dengan permukaan laut.

Koreksi penyimpangan kecepatan rambat getaran mekanik ultrasonic. Koreksi ini di sebabkan oleh pengaruh kadar garam, suhu, dan tekanan air laut. 

Koreksi Paralax 

         Koreksi ini dapat terjadi jika :

 Jika perum gema menggunakan 2 tranducer, 1 tranducer khusus untuk pemancaran dan 1 tranducer lagi khusus untuk menerima.untuk itu biasany  digunakan tranducer magneto strictive

Penempatan tranducer terpisah, secara transversal, 1 dilambung-kiri, 1 lagi dilambung kanan. 

Besarnya kesalahan Paralax tergantung dari:

 jarak penempatan keduan tranducer, makin besar jaraknya makin besar kesalahan paralax

Dalamnya laut yang di ukur, makin besar kedalaman laut makin besar kesalahan paralax.

Kalibrasi Echosounder

Adalah cara menetukan koreksi perum gema secara experimental, dalam bata-batas kedalaman laut tertentu, dengan membandingkan hasil pengukuran dalamnya laut dengan cara pengukuran yang lebih teliti dengan dalamnya laut yang diukur dengan perumgema yang dikalibrasikan tersebut.dengan cara perhitungan tertentu,besarnya koreksi-koreksi tersebut dapat dikoreksi.

Tranducer

Merupakan sensor dari perum gema. Ada yang berfungsi sebagai tranducer pemancar, tranducer penerima, dan ada yang berfungsi sebagai tranducer pemancar sekaligus sebagai tranducer penerima.kegunaan tranducer pemancar adalah merubah getaran listrik ultrasonic menjadi getaran mekanik ultrasonic dan memancarkannya secara terberkas kedasar laut. Kegunaan tranducer penerima untuk merubah getaran mekanik ultrasonic echo yang di pantulkan oleh dasar laut menjadi getaran ultrasonic.

Tranducer

Didasarkan sifat bahan yang digunakan ada 2 macam tranducer :

Tranducer Magneto-striction. Bahan logam tertentu,misalnya nikel,cobalt,ferronikel atau alloy dari logam nikel lainnya, jika mendapat pengaruh medan magnet akan berkontraksi ada yang memanjang atau memendek tidak tergantung dari arah medan magnet tersebut kecuali jika logam tersebut telah termagnitkan sebelumnya.

Tranducer elctro-strictive atau Piezo-electric Cara kerjanya didasarkan pada prinsip Piezo-electric yaitu : bahan kristal tertentu(misal kristal kwarsa) bila pd permukaannya mengalami perubahan tekanan mekanic atau getaran mekanic pada permukaan tersebut timbul perubahan tegangan listrik atau getaran listrik sesuai dengan perubahan getaran mekanik yg dialaminya.

System Pemancaran Getaran Mekanik Ultra-Sonic

Ada dua macam sistem pemancaran getaran mekanik ultrasonic.

Secara terus menerus atau “continous waves” Getaran mekanik ultra-sonic dipancarkan terus menerus oleh tranducer pemancar khusus,selanjutnya echo dari pancaran tersebut diterima secara terus menerus oleh tranducer penerima khusus.Pengukuran dalamnya laut dilakukan dengan mengukur perbedaan phase antara getaran yang di pancarkan dengan phase echo getaran yang diterima.system ini mengunakan 2 tranducer, satu berfungsi khusus sebagai pemancar dan satulagi berfungsi khusus sebagai penerima.Sistem ini jarang digunakan pada kapal niaga umumnya, karena biaya lebih mahal,dan karena memancar terus menerus kemungkinan gangguan interfensi dan nois lebih besar.

System Getaran mekanik ultra-sonic dipancarkan terus menerus oleh tranducer pemancar khusus,selanjutnya echo dari pancaran tersebut diterima secara terus menerus oleh tranducer penerima khusus.Pengukuran dalamnya laut dilakukan dengan mengukur perbedaan phase antara getaran yang di pancarkan dengan phase echo getaran yang diterima.system ini mengunakan 2 tranducer, satu berfungsi khusus sebagai pemancar dan satulagi berfungsi khusus sebagai penerima.Sistem ini jarang digunakan pada kapal niaga umumnya, karena biaya lebih mahal,dan karena memancar terus menerus kemungkinan gangguan interfensi dan nois lebih besar.

Continue reading ...

SYSTEM PENDINGIN AIR LAUT.

System pendingin fw(fresh water) di sebut system closed/circulasi tertutup dimana fresh water dari tanki air tawar di pompa dengan cooling fresh water pump untuk di salurkan ke mesin pesawat (inlet) di gunakan buat pendinginan mesin-mesin tersebut seperti: main engine. Main air compressor , Aircon, Condesor boiler dan Diesel generator. Outlet /output fresh water yg keluar dari mesin-mesin tersebut menjadikan suhunya panas karna menyerap energi panas dari mesin-mesin. Kemudian fresh water tersebut menuju fresh water cooler untuk di dingingkan oleh air laut/ sea water dimana air laut tersebut akan menyerap energi panas dari air tawar sehubung dengan temperture air tawar akan turun lalu kembali ke tanki air tawar lagi. Proses circulasi fresh tersebut berlangsung terus menerus . Di samping itu fresh water di back up/ di dukung oleh fresh water expansion tank yg berfungsi untuk membantu menjaga volume fresh water dalam system pendingin mesin-mesin jika airnya berkurang disebabkan adanya kebocoran system ( o ring. Dll) dan juga menjaga agar tidak ada udara yang masuk kedalam system pendingin fresh water tersebut. Air tawar yang ada pada fresh water expasion tank saat ada kekurangan air pada system pendinginan mesin akan mengisi ke system secara gravity jadi level fresh water pada expansion tank jangan sampai level airx low level/minimum. Cooler ada 2 macam: fresh water cooler system ( air tawar didinginkan oleh media air laut ) Oil cooler system: oli di dinginkan oleh media air tawar/fresh water. Sedangkan buat cooling sea water ( system pendinginan air laut) di sebut system open /terbuka ( tdk circulasi tertutup. Air laut masuk lewat high dan low sea chest / saringan kemudian di pompa oleh sea water cooling pump menuju ke fresh water cooler system untuk mendinginkan fresh water /air tawar panas yang dari mesin-mesin Pesawat,  Air laut ini akan menyerap suhu panas dari air tawar dalam proses system cooler tersebut kemudian air laut yang panas tersebut akan menuju dan dibuang lewat over boat valve ke laut. Kesimpulan : System fresh water cooling :        fresh water tanki         fresh water cooling pump          mesin-mesin pesawat/machinety         fresh water cooler system         kembali di tampung ke fresh water tank.

Oil cooler system : Fresh water tank         fresh water cooling pump        dinginkan oil dlm proces cooler system             air yang panas keluar dari oil cooler system kemudian menuju fresh water oil cooler system untuk di turunkan fresh water temperaturenya kemudian kembali menuju ke fresh water tanki .( closed circulasi). Sea chest ada 2: High di gunakan saat kapal di pelabuhan agar tidak banyak sampah dan lumpur masuk dalam system pendinginan air laut. Sedangkan untuk low sea chest digunakan saat berlayar. 

Continue reading ...

MEASURING METHOD

Acid Consumption (Ph8.3) (P-ALKALINITY) TEST

1.       Take 50 mil of filtered water by mess cylinder (1) into conical flask (2)

2.        Add 2 Drops of the acid consumption primary indicator (3) in case of boiler water, the water color changes to pink.

3.       Push up the acid consumption test solution (5) in the burette (4) to “0”mark by pressing the bottle.

4.       Hold conical flask containing pink colored test water in right hand and drop the acid consumption test solution gradually, opening the cock on auto burette slowly by left hand.

5.       The pink color gradually fades away and when the test water become colorless, stop dropping test solution.

6.       Count the scale on the auto burette from “0” point in ppm and the number is Acid Consumption (Ph8.3) as CaCO3

Acid Consumption (pH4.8) (M-ALAKINITY) TEST

1.       The test water used for acid consumption (Ph8.3) test is used intact

2.       Add one drop of the acid consumption secondary indicator (6), and the liquid in conical flask changes to yellow.

3.       Drop continuously the test solution in the auto burette used for acid consumption (pH8.3) test from this position again.

4.       As the drops are added  in conical flask, the yellowed water changes to orange-red, shaking the flask well and stop dropping when the color of whole water becomes orange-red clearly.

5.       Count the scale on the auto burette from “0” point in ppm and the number is acid consumption (Ph4.8) as CaCO3

SALINITY (CHLORIDE ION CI¯) test

1.       Test water used for acid Consumption (pH4.8) test is used intact.

2.       Add 2 drops of the salinity indicator (7) to orange-red colored water in conical flask and the color changes to yellow.

3.       Push up the salinity test solution (9) in auto burette (8) to “0”point by pressing the bottle and the drop the liquid from this position gradually.

4.       Stop dropping when the color of water in conical flask changes from yellow to faint brown

5.       Count the scale on auto burette from “0” point  and the number is the chloride ion CI-in ppm.

PHOSPATE ION (P0₄³¯) test

1.       Take 25 mil of filtered test water into beaker (10)

2.       Add one drop of the acid consumption primary indicator (3) and shake well until the pink colored.

3.       Add the phosphate primary reagent solution(11) by one drop after another and shake well until the pink color fade away.

4.       Put the decolored water to the “5”point on phosphate test tube (12).

5.       Add the phosphate secondary reagent solution (13)to the “7.5”point on the test tube, plug  tight and shake well.

6.       If phosphate ion remains, color changes to yellow.

7.       Compare the depth of color with the standard color ampoule (14) and seek the corresponding color in the comparator (15) this is ppm of phosphate ion P0₄³¯.

HARDNESS   teat

If the hardness of boiler water containing over 20 ppm of P0₄³¯, Then the hardness is ZERRO and the test is unnecessary. The hardness of raw, feed and boiler water without P0₄³¯ is tested by following method.

1.       Put  50 ml of test water into conical flask by using mess-cylinder (1).

2.       Add 3 drops of the hardness primary solution (16) with a dropping pipette .

3.       Add 1 mil of the hardness secondary solution (17) with a dropping pipette.

4.       Add 3 drops of the hardness third solution (18) with dropping rod and then the test water in conical flask is blue or red colored. if it is blue, the hardness is zero, and if it is red, the hardness stay to be  measured.

5.       Dropping test is started only after the hardness test solution (20) is adjusted to “0” point of the auto burette (19).

6.       Red-colored  water changes to blue as the dropping is proceed and shake well, and when total water is clear blue color, stop dropping.

7.       Number of ppm “0”point on the auto burette indicate the hardness as CaCO_3.

pH test

Dip  the pH  test paper (21) in boiler water and the Ph  is easily measured by comparision of degree of discoloration with standard colors.

Continue reading ...

EQUIPMENT IN THE REFRIGERANT SYSTEM

 COMPRESSOR (REFRIGERANT SYSTEM)

The compressor unit is a device to compress the low pressure and temperature refrigerant gas which was evaporated in the evaporator so the gas can be easily liquidized. The compressor unit in this package air conditioner is hermetic type that the compressor and electric motor are encased in the single casing and hermetically sealed. Therefore, trouble of refrigerant leakage, operation noise and vibration are minimized.

 CONDENSOR

The condenser is a device in which the high pressure and high temperature refrigerant gas from the compressor unit is cooled and liquidized. At this time, heat is taken away from the refrigerant gas by cooling water or air.

 EXPANSION VALVE

The expansion valve is device in which the high pressure and high temperature liquid refrigerants  from the condenser is released so that it can be evaporated at the design temperature. The expansion valve in this package air conditioner is the thermal expansion valve.

 SOLENOID VALVE

The liquid solenoid valve in the packaged air conditioner is a device which interrupts or delivers the flow of liquid refrigerant in pipe by electric function.

 EVAPORATOR

The evaporator is a device in which the low pressure and low temperature liquid refrigerant from the expansion valve evaporated itself taking heat from air passing through the evaporator. The evaporator in this package air conditioner is the fin and tube type which consist of anti-corrosive aluminum fins attached to copper tube.

 FILTER DRAYER

The filter dryer is attached to remove the moisture and foreign objects from the refrigerant cycle.

AIR FILTER

The air filter is attached before the evaporator to remove the dust and dirt from the air. If the dust and dirt attached to the air filter increase, the resistance to air will increase accordingly and cooling capacity decrease. Therefore, the air filter should be cleaned at times.

Continue reading ...

SINGGI TONDOK TORAYA TONDOK LEPONGAN BULAN TANA MATARI’ ALLO

SINGGI TONDOK TORAYA TONDOK LEPONGAN BULAN

               TANA MATARI’ ALLO

TONDOK TIPASSARE GAYANG, TIPALILI’ BULU LONDONG

SUMOMBA PEMPAYA ALLO,DIPA’BANGUNNI BANUA

NATALIMBUNG KALALUNAN,NAAPUN LELLUA LANGNGAN

NEGERI BERSANDAR SEPERTI KERIS EMAS, BERALASKAN ANYAMAN BULU AYAM JANTAN

MENGHADAP KEARAH MATAHARI, TEMPAT MEMBANGUN RUMAH ADAT

DIKELILINGI KEMAKMURAN, DIKERUMUNI PAGAR SEJARAH

MA’LIKU LIKU TONDOKNA, TASIK POLLO’ BANUANNA

DIPOBALIMBING KALUA’, DIPOLO’KO’ TANGKAURANAN

DIPOBARANA’ KALANDO, DIPOLAMBA’ PAONGANAN

NENNE’ DIPENTIONGANNI, TONTONG DIPELLALUNDUNNI

NEGERI BAGAI PALUNG YANG DALAM, LAUT DI BELAKANG RUMAHNYA

TEMPAT BERLINDUNG YANG LUAS DAN AMAN

TEMPAT BERNAUNG LAKSANA POHON RINDANG, TEMPAT BERTEDUH DENGAN SEJUK

TEMPAT BERLINDUNG SEPANJANG MASA, TEMPAT BERNAUNG TURUN TEMURUN

KEDENNI BOMBANG DIOMAI, KEDENNI BARA’ TIPATURAN TURAN

MELLAO NAPARINDINGNGI,KE’DE’ NAPANGURRAMBAI

TANGNA TANGGA’ KAURANAN, TANG NABEN LASUSU BATUAN

BILA GELOMBANG BAHAYA MENGANCAM, BILA TOPAN MALAPETAKA MENYERANG

IA SIAP MELINDUNGI , IA SIGAP MENAUNGI

TIDAK DI BIARKANNYA TERTIMPA BAHAYA, TIDAK DIRELAKANNYA MENDERITA MALAPETAKA

Continue reading ...

motivasi

Bertolak belakang dari anggapan umum, orang yang sukses sebenarnya lebih banyak gagal daripada orang tidak sukses…….hanya karena mereka lebih banyak mencoba daripada orang yang tidak sukses

Sebatang anak tangga bukanlah sebagai tempat istirahat sebelah kaki si pemanjat,tetapi sekedar tempat berpijak sejenak , cukup untuk kaki sebelah pada tempat yang lebih tinggi

Hidup adalah suatu putuaaalangan beranilah mencobanya

Prestasi terbesar dalam hidup adalah dapat bangkit dari kegagalan

Jangan memperkenankan diri sendiri dikecewakan oleh kegagalan sepanjang   anda sudah melakukan yang terbaik

JANGANLAH MENILAI ORANG YANG MENCOBA DAN GAGAL, TETAPI NILAILAH ORANG YANG GAGAL MENCOBA

JANGAN TAKUT HIDUPMU AKAN BERAKHIR, TETAPI IA TIDAK AKAN BERMULA

RIBUAN TOKOH BESAR MERINTIS KEHIDUPAN MULAI DARI TUKANG GUNTING, PEMOTONG/PENJUAL DAGING, BURUH HARIAN, TUKANG BATU, PEMBUAT BATA, TUKANG KAYU, PENAMBANG BATU BARA,PELAYAN, PEMBUAT ROTI, PETANI MISKAIN, DAN TENTARA.ORANG ORANG SUKSES, YANG MULANYA DARI KALANGAN RAKYAT JELATA, TELAH MENGUKIR NAMA DAN KEMASYHURAN YANG KUKUH SERTA KEKAL ABADI, BERKAT MEMANFAATKAN BAKAT LUAR BIASA YANG TIDAK BISA DI BELI DENGAN HARTA KEKAYAAN DUNIA

MENANG KALAH ITU BUKAN PERKARA YANG JARANG TERJADI, TETAPI PERKARA YANG SETIAP HARI TERJADI

BERIKAN AKU 10 ORANG GAGAL YANG MEMAHAMI ARTINYA KALAH DAN SAYA AKAN KEMBALIKAN KEPADA ANDA 10 ORANG SUKSES SEJATI

KESUKSESAN ITU SUATU PERJALANAN, BUKAN TEMPAT TUJUAN SEPARUH DARI KESENANGAN TERDAPAT DITENGAH PERJALANAN MENUJU KESANA

ADA BAIKNYA KITA MEMBERIKAN IMBALAN JERI PAYAH SETELAH PERJALANAN USAI, TETAPI YANG LEBIH PENTING ADALAH PERJALANAN ITU SENDIRI

KEPUASAN TERLETAK PADA USAHA, BUKAN PADA HASIL.USAHA DENGAN KERAS ADALAH KEMENANGAN YANG HAKIKI

,ENURUT SAYA JIKA ANDA MENGINGINKAN PELANGI, ANDA HARUS TAHAN DENGAN HUJAN

TERDAPAT FAEDAH YANG LUAR BIASA DALAM MENGALAMI BEBERAPA KEGAGALAN AWAL DALAM HIDUP

UKURAN KESUKSESAN BUKAN SEKEDAR TERGANTUNG PADA PRESTASI YANG TELAH DICAPAI, TETAPI TERGANTUNG JUGA TERGANTUNG BERAPA KALI DAN BERAPA TAHAP KESUKARAN TELAH DIATASI DALAM MENCAPAI KEDUDUKAN ITU

SETELAH MENURUNI LEMBAH YANG TERDALAM BARULAH DAPAT MENILAI KEINDAHAN GUNUNG YANG TETINGGI, TATKALA MURUNG, KEUNGGULAN ANDA TERLIHAT, KENTARA TERUJI, ANDA MEMERLUKAN SEBANYAK MUNGKIN PENGALAMAN PAHIT UNTUK MELAHIRKAN KEUNGGULAN

SAYA LEBIH BANYAK BELAJAR  DARI KESALAHAN DARIPADA KESUKSESAN

KITA TIDAK BELAJAR DARI KESUKSESAN, KITA BELAJAR DARI KEGAGALAN

SEBAGIAN ORANG APABILA GAGAL TERUS TERPURUK DALAM KEGAGALAN, SEBAGIAN YANG LAIN BELAJAR DARINYA DAN TERUS MAJU

KEGAGALAN PELUANG UNTUK MEMULAI LEBIH PINTAR

ORANG YANG GAGAL DALAM HIDUP IALAH ORANG YANG HIDUP DAN GAGAL BELAJAR

KETIKA ANDA KEHILANGAN DAYA SAING AKIBAT TIDAK PERNAH MENGALAMI KESALAHAN…….. ANDA MUNAKIN TERSANDUNG JIKA HANYA BERGERAK

BANYAK ORANG MEMBUAT KESALAHAN YANG SAMA…. DENGAN MENGANGGAP  KEGAGALAN ADALAH MUSUH KESUKSESAN, ANDA SEHARUSNYA MENGANGGAP KEGAGALAN DAPAT MENDATANGKAN HASIL, TERUSLAH MAJU DAN BUATLAH KESALAHAN. INGAT DISITULAH ANDA DAPAT MENEMUKAN KESUKSESAN DI PENGHUJUNG KEGAGALAN.

Continue reading ...